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“雙碳”目標(biāo)下的道路建養(yǎng)“四新技術(shù)”
專欄：集團新聞
發(fā)布日期：2023-04-20
閱讀量：4065
作者：
導(dǎo)語：“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)，離不開道路交通行業(yè)能源結(jié)構(gòu)的變革和轉(zhuǎn)型以及能源利用效率的提高。如何有效地進行道路交通建設(shè)領(lǐng)域的降碳節(jié)碳，有序推動綠色低碳發(fā)展，是當(dāng)前研究重點。
『 中國公路交通行業(yè)面臨較大的減碳壓力 』
圖1：中國二氧化碳排放量（1960-2025年，單位：億噸）
數(shù)據(jù)來源：世界銀行（WB），國際能源署（IEA），中國碳核算數(shù)據(jù)庫（CEADs），郝永達等（2021）
中國二氧化碳排放量超100億噸/年，占全球二氧化碳排放量的1/3，其中高能耗的公路交通建設(shè)領(lǐng)域約占中國總碳排放量的10%。“雙碳”目標(biāo)大環(huán)境下的交通行業(yè)減碳壓力巨大，而向綠色低碳轉(zhuǎn)型成為交通行業(yè)減碳的重要途徑。
公路交通行業(yè)減碳的核心需求
環(huán)氧瀝青復(fù)合抗滑層路面
“四新”技術(shù)——環(huán)氧瀝青復(fù)合抗滑層路面是一種安全、耐久、綠色、低碳、經(jīng)濟的常溫施工型道路新面層結(jié)構(gòu)。
環(huán)氧瀝青復(fù)合抗滑層路面，是依據(jù)耐久性道路設(shè)計理論，結(jié)合道路實際需要，將極薄環(huán)氧瀝青抗滑磨耗層鋪筑到具有特殊功能的下承層路面形成的一種新型路面統(tǒng)稱。
圖 環(huán)氧瀝青復(fù)合抗滑層路面鋪裝結(jié)構(gòu)示意圖
（下承層路面3種結(jié)構(gòu)可選）
該技術(shù)相比常規(guī)熱瀝青施工，降低施工溫度100℃以上，并能解決道路建養(yǎng)過程中對玄武巖等高品質(zhì)石材硬需求的瓶頸，并可有效提升路面的抗滑性能和使用耐久性，保障道路安全通行能力，降低道路全壽命周期內(nèi)的維修養(yǎng)護成本。
環(huán)氧瀝青抗滑層施工
應(yīng)用場景及范圍：
·城市道路新建、改擴建及養(yǎng)護工程。
·在高速公路、普通國省干線新建，改擴建及養(yǎng)護工程。
經(jīng)濟、綠色助力“雙碳”目標(biāo)
與傳統(tǒng)瀝青路面罩面相比，環(huán)氧瀝青抗滑表處具備以下核心應(yīng)用優(yōu)勢：
（1）優(yōu)異的綜合性能。以油溶性常溫型環(huán)氧瀝青為主要黏結(jié)劑，賦予了環(huán)氧復(fù)合路面優(yōu)異的粘附性、高低溫穩(wěn)定性、耐久性和防水防腐等性能，從而提高道路壽命。
（2）優(yōu)異的性價比。提升路用性能及壽命，提高道路運營質(zhì)量使用壽命長達5~8年，能減少全壽命周期養(yǎng)護頻次和養(yǎng)護期間的交通擁堵，經(jīng)濟和社會效益重大。
（3）綠色低碳，節(jié)約資源。該技術(shù)常溫施工，無瀝青煙排放，綠色低碳；由于基層“變強”，面層的優(yōu)化減薄，厚度僅5~8mm，相對傳統(tǒng)4公分瀝青路面罩面，能節(jié)約資源，特別解決了瀝青路面罩面對高品質(zhì)玄武巖石料需求量大。
（4）維養(yǎng)方便，資源循環(huán)利用。二次養(yǎng)護可直接加鋪，無需清除舊層，實現(xiàn)廢物再利用及節(jié)能減排。
與傳統(tǒng)瀝青罩面相比，減少能源消耗和碳排放90%以上
4.其他：新路面耐久，壽命5年以上，且減少道路維養(yǎng)頻次；抗滑，提高道路行車安全；施工快捷，減少車輛擁堵；路面美觀，提升道路品質(zhì)。
新疆S21阿烏高速環(huán)氧復(fù)合路面通車
